Continental airlinesn'exsistera plus demain, et oui la fusion en United et Continental prendra fin ce soir à minuit

Source Air-Journal : http://www.air-journal.fr/2012-03-02-continental-airlines-le-dernier-vol-ce-soir-545351.html

Hong-Kong Airlines pourrait annuler sa commande de 10 A380 à cause de la taxe carbonne. 

http://fr.finance.yahoo.com/actualites/taxe-carbone-hong-kong-airlines-envisage-dannuler-commande-080626027.html

Le Trent 1000, moteur du futur A350, a effectué son premier vol sous l'aile de l'A380. Le vol a durer environ 5 heures. Le premier vol de l'A350 devrait se faire dans environ 1 an

Le Brésil devrait dans les prochains jours "très probablement" choisir l'avion militaire français de Dassault. Encore une bonne nouvelle pour le groupe français, qui a vu aujourd'hui son action boursière grimpait de 3,2%. L'effet Domino nommé Rafale est en train de démarrer, le Suisse pourrait aussi revenir sur sa décision. Le contrat entre le Brésil et l'avionneur Dassault serait d'environ 3 milliards de Dollars. Quel bonne nouvelle, je pense que cela accèlerer des décisions d'autre pays comme les Emirates Arabes Unis. Le Rafale est lancé à l'étranger ! Affaire à suivre ! 

Photo du rafale sur un porte-avion américain en 2007

Source : Marine Nationale

A+ Cooc

Voici une petite vidéo du premier vol du premier B747-8i de Lufthansa. L'appareil devraient être livré au printemps. Le vol aura duré 3 heure. 

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=2LHVPnMPc_g#!

A+ Cooc

Déclaré en faillite, il y a environ  2 mois American Airlines, on attendait le plan de restrucration. Le plan est arrivé assez tardivement je trouve, AA est en faillite depuis le 29 Novembre. 3 milliards de US Dollars doivent être économisé par an ! Les reductions des coûts et l'amérioration du CA suffiront pour ces 3mds par an, mais seulement en thérorie, esperons pour le personnel d'AA que cela suffira. Comme d'habitude lors de ces plans de restructurations, cela sera les salaries qui seront en première ligne du plan de rigeur.

13 000 employés devrait être licenciés. La maintence sera le secteur le plus touché avc la fermeture des ateliers de l'aéroport Fort Worth Alliance, près de Dallas. L'admistration ne sera pas épargné, 15% des emplois seront supprimés. 

L'an dernier American Airlines avait annocé une méga-commande ! 460 avions, des A320 NEO (160) et B737 (200 et la moitié de MAX ). AA voulait certes renouvelé sa flotte, mais cela ne pouvait pas attendre ? Si non pourquoi autant d'avion en même temps ? Est vraiment néccesaire ? Personnelment je pense que non, les appareils aurait plus attendre, peut être pas tous mais au moins une partie, pour les licenciements, AA aurait pu licenciés au fur et à mesure depuis quelque année pour rectifié le tir. 

Désolé pour ne pas avoir écrit d'article depuis 1 semaine, j'étais en voyage en Allemagne. 

A+ Cooc 

On le savait déjà depuis un petit bout de temps, mais après le discours du directeur du programme A380 tom Wililams, qui constate les fissures et dit "pas de dangerité extrème" mais il y a quand même danger. Les materiaux de la voiture du Super Porteur d'Airbus sont t-elle de mauvaises qualités ? L'Aesa (agence européene de la sécurité aérienne) a demandé le 20 janvier, la révision immediate des plus vieux A380. Esperons que le problème n'est aussi grave qu'on ne le pense sinon l'A380 pourrait tomber à l'eau ... 

Le problème était connu depuis le 4 Novembre 2010, date où le moteur d'un des A380 de Qantas avait explosé en vol. Le problème est qu'il y a des microfissures sur les nervures des ailes. D'après Airbus "le problème est compris et maitrisé" mais ce problème est connu depuis plus de 1 an et demi, pourquoi l'aile n'a pas été modifié? Pourquoi Airbus n'a pas demandé avant la revision des avions ? 

En faite le problème n'est pas simple à regler, si on modifie l'aile, l'avion pourrait devoir être recertifié ou il perdrait du rayon d'action ou même de la capacité ! Le problème peut être résolu en replacant ces pieds de nervures. Mais Airbus est près pour remplacer ces nervures sur environ les 20 avions les plus vieux mais il faudrait à terme les remplacer sur les 43 autres A380 mais aussi sur les avions en production. 

Airbus veut regler ce problème en ajoutant des cales près des nervures, car les espaces entre certaines nervures ne sont pas rares, ils sont d'environ 1,5 mm alors qu'ils devrait être au maximum de 0,5 ! L'utilisation de cales n'est que remettre le problème à demain; Esperons que le futur problème ne soit pas grave. 

A suivre ! 

A+ 

Enfin, personne ne l'attendais plus, le Rafale a enfin été exporté, il a parfaitement répondu à l'appel d'offre de l'Inde. L'Inde et Dausault  ont négosier leur contrat dans la plus grande discretion. Mais c'est officiel, ce matin New Dehli a comfirmé la commande. C'était un peu le contrat de la dernière chance pour Dassault, et en plus ce contrat était de taille, 126 appareils ! Le Rafale cherche encore à s'exporter au Emirates Arabes Uni et au Brésil. Le choix de l'inde vont surment infulencé leurs choix. La commercialisation du Rafale a commencé ! C'est une très bonne nouvelle pour Dassault. La Suisse pourrait elle aussi revenir sur sa decision, encore une bonne nouvelle ! Le Rfale a surment de beau jour devant lui.

A+ 

British Airways lancé Outre-manche en septembre sa nouvelle campagne de publicité "To Fly, to serve". Mais Britsh Airways vas concacrer plus de 5 miliards de Livres Sterlings (Presque 6 miliards d'euros) pour amériorer le confort de ses passagers lors de leurs deplacements. Aussi bien qu'au sol que dans les airs. Les cabines seront modifées et la restauration sera amelioré.

Depuis l'annonce de cette campagne, British Airways est en train d'équipé tous ses B777-200 de la nouvelle cabine, comme les B777-300ER, récamment mis en service. Les nouvelles cabines seront équipés de la nouvelle classe économique (World Traveller), de la nouvelle classe économique superieur (World Traveller Plus) et de la nouvelle classe First. Les Boeings 767-300 en seront aussi équipés ainci que les prochains avions qui integront la flotte. Les nouveaux A380, B777-300ER et 787-8 en seront donc équipés. Avec tous ces nouveaux avions, British Airways sera dans un avenir proche une des compagnies europeene avec  une moyenne d'âge des appareils la plus basse. Actuellement c'est environ 11.1 ans par appareil.

La difference entre les nouvelles classes et les anciennes seront :

-En économique (World Traveller)  de nouveaux appuis-têtes, réglables.  

-En économique supérieur (World Traveller Plus), une inclinaison des sièges plus forte qu'en économique "normale" et pour les deux économiques de nouveaux divertissements et programmes télévisés. 

- Et en First des nouveaux sièges-lit. 

Grâce à de nouveau 100 milions de Livres Sterling d'investissement, la nouvelle classe First est sur 60% des lignes long-courrier de British Airways.

Je pense que les classes de British Airways seront dans un futur proche une révolution. Beaucoup de compagnie commencent à faire des "économies plus"  ce qui est très bien je trouve, les personnes ayant un peu plus les moyens peuvent ce le permettent, c'est entre l'économie de base et la classe Buiness. Mais cela vaut le coût ? Je ne sais pas trop, les differences valent le coup ? Sur le papier les differences sont assez minime. 

British n'a encore fini ! La compagnie outre-manche à passée de nombreuses commandes pour modernisé sa flotte ! 

Dont 12  A380, le premier devrait arrivé débuts 2013 et le dernier en 2016

24 Dreamliner (B787-8), première livraison aussi début 2013 

et 7 B777-300ER dont 3 ont déjà été livrée et 3 autres arriveront dans les 6 prochains mois et la dernière fin 2012.

Voici la vidéo sur Youtube de la campagne de Pub : http://www.youtube.com/watch?v=a4JdQi60an0&feature=channel_video_title

Et le nouveau 747-8F de Britsh World Cargo a été livré il y a quelque semaine voici aussi une vidéo : http://www.youtube.com/watch?v=QQIxvyZegs0&feature=related

Voilà A+

La deuxième compagnie espagnol : Spanair à déposé hier soir le bilan. On s'attendait à cette nouvelle. C'était presque inévitable.  L'ancienne compagnie avait quand même 25% des parts de marché en Espagne. La compagnie a annulé tous ses vols vers 21h30 hier soir, dont certain aurait du partir 30 min plus tard, je trouve que ce n'est pas normal de pouvoir déposer le bilan en pleine journée !  les personnes ayant un vol dans la journée n'ont même pas le temps de s'organiser ! Il faudrait que le système change, qu'on ne puisse pas, depoe le bilan en pleine journée. La compagnie était en difficuté finacière depuis plusieurs année. Les passagers de Spanair ont été pris en charge par les concurents : Vueling, Esay Jet, ou encore Iberia. Spanair avait été touché en 2008 par le crash de l'un de ses MD-82. L'avion s'était écrasé au décollage à Madrid fesant 154 morts soit la totalitiés des passagers et membres d'équipage. Elle était de plus en plus responsable du crash. Ce crash a fait couler Spanair.

Spanair avait ouvert son capital et une négosition avec Qatar Airways était en cours mais elle a échoué. L'ouverture du capital était une sorte de dernière chance. Mais comme on pouvais le prevoir, personne ne voudrais reprendre une compagnie qui était en "semi-faillite" . Ce que je ne comprends encore pas c'est que le PDG de Spanair savait qu'il devait déposer le bilan, il l'a fait en plein soirée. Je trouve ça très dommage. 

Dans un autre temps Volga-Dnerpr a pris réception de son permier 747-8F, elle en a commandé 5 exemplaires. Le 747-8F est destiné à la filiale de la compagnie russe AirBridgeCargo. Avec ces avions elle mettera a la retraite ses plus vieux avion de transport de fret. Cette livrée est je trouve très reussi, le nez blanc fait très russe. Cette avion est une révolution ! 

A+